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carburation sgs

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Message  Neiphil Mer 13 Juil - 18:23

bonjour a tous
je continue d apprivoiser la sgs ,pas de mal de balades en ce moment grace au temps plutot clement ( je m affranchis lol, je commence a connaitre ses petits caprices ) a ce sujet lors de ma derniere balade un ressort de selle c est desolidarise de la fixation , j ai depose le reservoir pour pouvoir refixer le tt et j en ai profite pour demonter la cuve du flotteur ainsi que le filtre a air pour le nettoyer ... a ma grande surprise j ai retrouve le gicleur ( celui qui se visse sous le puit d aiguille ) completement devisse et gisant ds le fond de la cuve ...j ai tout remonte , elle redemarre mais juste pendant quelque seconde pete par le filtre a air et puis s eteint alors qu avant elle demmarrais plutot pas mal et tournais correctement ( hormis poignee de gaz a fond )..j ai essaye de remonter l aiguille du carbu d un cran mais c est le meme resultat alors avant de faire une connerie j aimerais quelques conseils a ce sujet merci beaucoup
phil

Neiphil

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Message  2stroke Jeu 14 Juil - 3:18

Bonjour,

Je manque un peu de temps pour répondre et il se fait tard malgré les vacances...
Voici un lien vers la notice des 250 SG et SGS.
Regarde à partir de la page 22 pour les réglages carbu.

Le lien : "http://www.megaupload.com/?d=DQG40JZN"

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http://marcel-robert.labrute.fr

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Message  Neiphil Jeu 14 Juil - 19:24

merci pour l info je vais essayer de regler la bete et je vous tiens au courant
phil

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Message  Papy PUCH Ven 15 Juil - 0:27

Nettoies ton carbu.
Le gicleur principal - 145 - doit être propre, par contre le gicleur de ralenti - 35 - est également a nettoyer.Contrôle ton flotteur peut être de l' essence à l'intérieur.
Nettoies ton filtre à air.
Tu remontes le tout, tu serres à fond la vis de richesse et tu la redesseres de 3/4 à 1 tour.
En principe cela devrait tourner.
As tu réglé ton avance car si ça "crache" au carbu peut être un mauvais réglage de l'avance..
Papy PUCH.
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Message  Neiphil Sam 16 Juil - 0:42

impossible de travailler dessus je vais devoir d abord refaire l allumage completement , je crois que mon regulateur est en cours circuit ca fait 2 fois que l electrolyte de la batterie se met a bouillir quasi instantanement en rebranchant la batterie( les fils de la batterie ont quasi fondu ) ...alors avant que le faisceau n en prenne un coups je vais faire une petite commande chez rbo ....
a bientot
phil

Neiphil

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Message  Papy PUCH Sam 16 Juil - 10:05

Si ton faisceau a fondu il y a eu "court circuit". Il faut absolument mettre un fusible 15 ampères sur le fil rouge - + Bat - le plus prés possible de la batterie. Dans le compartiment batterie.
Sur l'une de mes puch c'est la lampe du voyant "Point mort" qui s'était déplacée et avait provoqué un CC.
Effectivement si tout l’électrolyse de la batterie s'est évaporé c'est soit le régulateur ne coupe pas la charge, soit qu'il y a un CC.Il y a pourtant un fusible dans le phare, mais celui ci ne protège pas tout le circuit électrique. Notamment le Klaxon et le feu STOP
Amicalement PUCH. Papy PUCH

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Message  Neiphil Mar 26 Juil - 17:55

Bonjour a tous
Voila j ai reçu mes pieces hier de chez RBO ( régulateur , vis platinées etc ..) j ai tout monte ... J ai remis le carbu dans la configuration d' avant mon problème de régulateur , regle la richesse selon les conseils de papypuch et zou elle a démarre ...elle a crache au carbu pendant quelques km mais tout semble rentre dans l ordre .... C est bien évidemment le jour et la nuit niveau performance .... Elle a juste un peu de mal a tenir le ralenti a froid ... Donc je suis plutôt content je vais pouvoir encore en profiter un peu, avant le grand démontage de cet hiver
Merci a tous pour vos conseils
A bientôt
Phil

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