demarrage 175 sv

Bonjour , la moto est quasiment remontée , j ai voulu démarrer , mais elle a petrouillé et plus rien ...
- Faut il mettre la clef en position neutre milieu ou a gauche ou droite?
- J ai pris une "chataigne" en tenant la bougie a la main mais je ne vois pas d étincelle ...
- Le capteur point mort est il juste un indicateur ou cela empêche de démarrer?

Merci pour vote aide

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Bonjour  Pierrot ,

   - Enfoncer  la clé en  position  neutre,  si elle ne tient pas en place pour tes essais , la maintenir avec un élastique.  
   - Le capteur point mort est juste un indicateur, aucune incidence sur la mise en route de ta moto.
 
tu écris : J ai pris une "chataigne" en tenant la bougie à la main mais je ne vois pas d'étincelle ...   vérifie l’écartement de ta bougie , on ne sait jamais.  

    Petit conseil, insérer un fusible dans  le circuit électrique de la 175 SV , au plus près de la batterie , cela ne mange pas de pain , et prévient des risques de  court circuit.

 Philreve

Merci , et si par hasard il y avait eut un court circuit.. (je crois que le fil jaune du capteur de frein arrière feu stop a un soucis..) qu est ce qui aurait pu cramer? ( je pense que j avais un plus a la masse )

Bonjour,

juste en complément, lorsque l'on tourne la clé vers la droite, on allume la veilleuse. Lorsque l'on tourne la clé vers la gauche, on allume le code ou le phare (suivant la position de l'inverseur au guidon). Bien sûr le feux arrière est alimenté quelque soit la position de la clé (droite ou gauche). La clé au milieu = aucun feux d'allumé.
Normalement, le contacteur de feux stop sur le frein arrière et le klaxon sont alimenté directement par la batterie sans passer par le contacteur à clé.
Il est important comme le signale Philreve d'ajouter un fusible à la sortie du + 6 volts de la batterie. Cela peut éviter de brûler le câblage ou la moto en cas de court circuit.

Fred

merci pour l explication , et qu elle ampérage mettriez vous pour le fusible?

re bonsoir,

Sur ma 250 TF et sur ma 175 SV, il doit y avoir un 15 ampères juste après la batterie (de tête et si ma mémoire ne me fait pas faux bon).
Jamais aucun soucis avec.

Le fusible doit laisser passer la puissance électrique nécessaire pour alimenter tous les accessoires sans fondre.
l'ampoule de veilleuse, l'ampoule de code/phare, le feux arrière, le feux stop, le klaxon. Si tu connais les puissances absorbées par ces accessoires tu peux calculer l'intensité de ton fusible avec la formule :
P=UI La puissance (en Watt) = La tension (en V) X l'intensité (en A)
Il en découle que I =P / U L'intensité dans un circuit = la puissance dissipée divisée par la tension utile.

Bon calcul

Fred

tu ramasses les copies dans combien de temps    merci pour l info

Pas de soucis avec moi de ce côté là, c'est plutôt l'école des fans, tout le monde à 20/20.
J'espère pour toi qu'il n'y a pas eu de dégâts sur le faisceau suite à ton faux contact sur le contacteur du frein arrière.
Fred

bon et bien le soucis de l étincelle étant réglé..je recherche un carburateur fischer amal 24 car le mien fuit par la vis du bouchon de gicleur...filetage hs et irrecuperable