Allumage électronique Wieser pour une 175 sv

Bonsoir à tous ,
Est-ce que quelqu'un pourrait me conseiller sur l'achat d'un allumage, j'hésite entre l'électronique et le traditionnel.
merci.

Salut ,
Je garderai le système normal , pas cher , facile à dépanner largement suffisant pour ces machines qui roulent peu .
Cordialement .

Hello,
Question de prix ?
Perso je préfère une machine full origine......
Un bon réglage des vis, une bonne bougie, un bon condensateur.... et zou en route....
et bien-sûr une batterie au top.

Puchement vôtre.

Re ,

Un truc quand même un peu pénible : régler correctement le point d'allumage ( sans tricher avec l'écartement des vis ) .
Des fois je me dis que je verrai bien la possibilité de tourner la grande platine d'allumage de quelques degrés ...

Re
Bon, selon mais souvenir (de 1972 à 1978 et en 1988 dernière utilisation d'une PUCH 250 & 175 SV pour le bidon 2 litres au MANS) nous avons roulé près de 6 ans avec, mon frère et moi, je faisais perso les réglages sur nos PUCH 250 SG & SGS de 1957)
Un foret de 4 mm, une lampe 6v avec pinces croco, le réglage était de faire juste rougir le filament de la lampe en agissant sur le jeu de la platine. cette platine était avec un trou légèrement plus grand, il y avait une Cale, "Voir foto" entre la platine et les vis en haut et en bas. Par contre sur ma 250 SG de 1955 qui est en cours de restauration le trou sont d'usine et pas équipé des cales "Voir foto" entre la platine et les vis.

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Disponible chez RBO ou WEISER.

les motos démarrage au Kick sans problème, juste passé la compression et Kick énergique. pop pop pop pop pop.

Hormis les régulateurs cramés pour cause d'utilisation d'un condensateur pas de bonne référence.
Le nettoyage des collecteurs dynamo, de bon antiparasites et fil de bougies.
Les pannes d'allumage était surtout due aux antiparasites avec l'humidité.
Le remplacement des vis et bougies. (il me semble que les valeurs en Température était différentes)
Les pannes les plus graves ont-été les perçages du piston arrière et que sur ma moto la 250 SG due a une prise d'air vilebrequin droit.

Voilà à plus.....

Re ,
Je connais tout cela ... Il y a 6 Puch dans mon garage ! Depuis des dizaines d'années ...
Si on voulait tourner la grande platine , d'abord , il faudrait qu'elle soit presque libre pour glisser , or elle est montée légèrement serrée , voir serrée ,
et il faudrait des trous en boutonnière pour avoir un débattement utile .
Pour se contenter du jeu des vis de fixation , il faut déjà avoir beaucoup de chance quand on place le collecteur .
De plus , il faut serrer la vis du collecteur un minimum ... Du coup , si on n'est pas bon , de nouveau l'extraire ...
Non , vraiment pas pratique , il manque une platine support de vis platinées déplaçable comme ce fût généralisé un peu plus tard sur beaucoup de moteurs .

Cordialement ,

Bonsoir.
Allumage "POWER DYNAMO3 vendu chez RBO et chez WIESER.
OUI ce type de dynamo qui coûte aux environs de 300.00 € est très performant.
J'en ai un sur mes deux 250 SG et SGS et je confirme qu'avec ce matériel je roule tranquille. J'utilise ma 250 SGS pratiquement tous les jours et fini les les problème de charge de DYNAMO donc de démarrage.
Je ne force personne alors faites ce qu'il vous plait.
Si tu opte pour "POWER DYNAMO" j'ai un plan de montage que j'ai réalisé à partir du schéma electrique d'origine.
Amicalement Papy PUCH

BONJOUR

J'ai oublié hier de vous dire qu'il était facile de régler l'ouverture des vis avec précision.

Il suffit d'ovaliser les trous de fixation de la platine. Cinq millimètres de chaque coté ce qui fait que si au serrage de l'induit il il a un léger glissement, il est inutile de redéposer l'induit il suffit de desserrer les deux vis et de faire tourner la platine dans le sens désiré.

 Toutes mes PUCH sont équipées de cette façon.

Papy PUCH

Bonjour,
affirmatif mon colonel et mettre la cale en plus.......
Pour le prix de l'allumage électronique il est a 399 euros. ref : 253.5004.2 RBO.

Puchement vôtre