c est partit !!!

Et voila..je me lance ..début de démontage ...avant une restauration...j ai essayé de voir si elle pétait..et oui !!!!35 ans dans une grange....

et voila déjà ma première question....
Je n arrive pas a desserrer l axe du bras oscillant...est il simplement enfoncé ou y a t il un pas de vis ? J ai gavé de dégrippant ...
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Merci pour votre aide

Bonjour,

Il faut déjà enlever les deux écrous, ensuite ça devait sortir... ou pas... Comme ce fut le cas pour la mienne.
J'ai fini par le faire sortir à la presse car c'était soudé par la rouille.
Sinon tu peux essayer de chauffer une grosse tige en métal et l'appliquer sur l'axe en espérant que ça dégrippe.

Pour ce qui est du démontage (et du remontage en cours) je m'aide du catalogue de pièces détachées en Français. Il y a des éclatés qui t'aideront.
Tu peux le trouver sur le site de l'amicale à télécharger.
Amicalement,

et bien.. l extraction de l axe est en cours.....tout est grippé.... même a la presse... mais j y crois !!! par contre je vais devoir faire tourner un nouvel axe...

J'ai un axe d'avance, neuf, pour une 250 SGS si tu es intéressé et si c'est la même dimension.

je regarde a quoi tout ca ressemble et je te dit. .il se peut que je sois intéressé..

Bonjour pierrot16,

En comparant les références, il me semble que l'axe des SGS n'est pas compatible avec celui des SV.
De ce fait (sans vouloir m'imposer) je te propose un axe de fourche avec écrous, douilles-entretoise,rondelles.....qui provient d'une SV.
Pour la transaction me joindre par MP.
Bien amicalement Hubert

bonjour a tous,
Pourriez vous me confirmer , dans le catalogue wieser, j ai vu quelque chose qui ressemble a un faisceau électrique complet.... page 24 "kabelbaume" a 24 euros.. mais je ne trouve pas de traduction...est ce bien ca ? merci

Bonjour Pierrot16,

Le "Kabelbaum" Réf: 175.2.5700.0 vendu à 24 € correspond bien au faisceau électrique
pour une 175 SV.

Amicalement Hubert

merci !!!!

Voila la suite de la restauration , Je m occupe cet hiver du moteur et au printemps j attaquerais sablage ,  peinture .....
J ai reçut les pièces de chez wieiser ( merci Hubert de m avoir aidé a commander ).
J ai donc changé la chaine primaire ( qui était sacrement détendue ) , embrayage tout neuf , pochette de joints moteur...polissage moteur en cours ...


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Suite....
et re bonjour....
Je voulais changer le condensateur.. petite question , est ce normal que celui que j ai reçut soit beaucoup plus petit?


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Bonjour Pierrot16,

Les nouveaux condensateur sont effectivement plus petits et n'ont qu'un seul trou de fixation.
Amicalement Hubert

Bonjour,
c'est le modernisme on paye plus cher un truc plus petit.....
je blague bien évidemment.
Il est quand même pratique de trouver des pièces détachées neuves à des prix honnêtes pour restaurer nos belles.

Bon courage pour la suite de la restauration.

Cordialement

Fred

bonsoir....
j ai démonté le cylindre..... que pensez vous des pistons? Le cylindre n a aucune trace ou rayure.. et comment jugez vous le jeu des bielles ? je n ai aucune idée de la tolérance...
merci... 



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Et merci pour l aide une fois de plus

Bonsoir,
très difficile de se rendre compte de la profondeur des rayures sur les pistons d'après une photo, mais je les trouve quand même bien marqués. Une prise de cotation des cylindres et des pistons peut te rassurer sur l'état interne du moteur. Si tu décides de garder les mêmes pistons, changes les segments.
Pour ce qui est des jeux des bielles je ne les connais pas, mais essayes de voir si elles ont du jeu en les bougeant de droite à gauche le vilebrequin étant toujours en place dans les demis carters. Le jeux doit être imperceptible. Vérifie aussi que les deux bielles sont bien alignées l'une derrière l'autre.
Les bielles ne sont pas démontables du vilebrequin. Tout doit être changé en cas de problème.
Bon courage
Fred

bonsoir, je pense que je vais " simplement " changer les pistons/segments... J ai mesuré le cylindre , il fait 42 mm... un peu de jeu dans les bielles mais pas franchement les moyens de les changer... ( merci les impôts   )

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vous faites quoi pour protéger une fois poli ?

Bonjour,

tu l'échanges avec le mien qui brille moins.........

Joli travail, je pense que tu l'as nettoyé avec un produit spécifique (genre Belgom ou autre) avec un tampon en feutre pour le rendre aussi brillant.
Il n'y a pas de miracle il faut le vernis pour lui garder sa superbe ou alors il faudra de temps en temps lui repasser un coup de produit miracle.
Le vernis fera une couche protectrice qui évitera l'oxydation.
Maintenant il doit te rester un bon paquet de pièces à faire briller alors vite au boulot pour que l'on profite de belles photos, en attendant de voir la moto lors d'une prochaine sortie de l'amicale.

Fred

Et oui ..pâte à polir..un touret avec brosse er feutre ..du belgom ...j ai encore du boulot .je fais des photos des que possible