Embrayage PUCH 250 SG/S

Bonjour à tous, actuellement je fais la méga restauration de ma 250 SG de 1955.
Une question que je me pose est sur le tambour d'embrayage (Section 4, item 1, page 14)
Y a-t-il un Puchiste qui puisse m'expliquer l'utilité de la pose de trois rivets en plus sur le tambour, les raisons et les causes positives ou négatives.
Actuellement mon tambour aucun jeu, les rivets nickel.
Oui je sais RBO et WIESER.
Allez les Puchistes je vous remercie d'avance pour vos réponses.

Puchement vôtre.

P.S : Je vend une selle Biplace voir dans la rubrique "VENTE" avec des fotos.

Bonjour Yapas
j'ai aussi restauré une 250 SG de 1955, et je ne vois pas de quel rivets tu parles !!
j'ai remonté cette cloche d'embrayage telle quelle , et je n'ai pas eu de problèmes ( pour l'instant )
peux -tu montrer de quoi tu parles ? une photo peut-être ?
Par contre , j'ai dû monter des disques neufs , car les vieux patinaient pas mal
A+

Bonjour,

voici la bête :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] les six rivet à l'intérieur du tambour.

Bon chez R.B.O voici le texte en traduction : Les vieux rivets sont poncés. Si votre tambour est encore équipé de 3 rivets, il sera converti en 6 rivets et rivetés. Un bon tambour d'embrayage est la condition préalable à une parfaite fonction d'embrayage..

Autre question :   ma Puch est 01/1955 Noire,  Mon objectif la remettre à l'origine, pot chromé, feu arrière noir, selle mono et tan-sad, le guidon Magura et tout le reste.  J'ai une photo en N/B de la Puch 250 SG de mon grand cousin de février 1955 et le RTM de mars 1955 avec en couverture la Puch 250 SG en couleur, à tu les côtes pour les filets or les filets blanc sur le réservoir, j'ai posé la question à R.B.O. mais pas de réponse  

Merci de ta réponse, Puchement vôtre.