Problème de charge de batterie

Bonsoir
Je ne suis pas très doué en électricité donc j'ai revu tous les posts concernant ce sujet et surtout le montage du régulateur électronique. En effet ma batterie ne prend pas la charge, malgré le changement du régulateur et du rotor. Le stator n'est pas en court-circuit et je retrouve 3,6 ohms en continuité du circuit. Je vous joins une photo au cas pour que vous puissiez vérifier, éventuellement, mon branchement (fil rouge = + batterie 30/51, fils bleu et blanc 61 + fil noir sur + charbon, jaune = fil sortie stator et le fil marron = masse).
Merci pour vos conseils.
Louis
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui, apparemment, c'est bon .
Ce que tu appelles fil noir + charbon va du charbon + à la borne 61+ de la plaquette .
La borne 1 fil noir n'est pas concernée par le régulateur : c'est le + batterie qui passe par la clé de contact et va au rupteur .
Vérifies bien le marron du régulateur qui va à la masse .

Bonjour,

As tu réinitialiser ton régulateur en reliant les bornes 30/51 et 61 pendant quelques secondes , batterie branchée, contact coupé?

Bon courage

Bonsoir
Merci pour ces deux réponses. Je tenterai demain la réinitialisation.
Je vous tiendrai au courant, c'est le cas de le dire.
Amicalement
Louis

Bonjour
J'ai mis en contact la borne + batterie soit 30/51 et 61 fil bleu régulateur et le blanc pendant 2 à 3 secondes, batterie branché contact coupé. Toujours pas de charge.
Merci
Louis

Je ne comprends pas trop à quoi peut servir de mettre le plus batterie en 61 .
Par contre , réaimanter l'inducteur (le stator ) , oui .
Il faut donc que avoir accès à la connection fil jaune - entrée inducteur , retirer le fil jaune par précaution et relier qlques secondes 30/51 plus batterie étant alimenté(le vérifier), au fil noir entrée inducteur .

Bonjour Catmandou
Tout d'abord merci de cette réponse rapide. Faut-il le faire moteur tournant ou à l'arrêt, avec contact coupé.
Louis

Moteur à l'arrêt , contact coupé en vérifiant au voltmètre ou à la lampe témoin que 30/51 est bien alimenté en plus 6 Volts, sinon ça ne servirait à rien ...

J'ai fait l'essai toujours pas de charge.

Reprenons à zéro : qu'est ce qui prouve que ça ne charge pas ?
Est ce que le témoin rouge reste allumé ?

Oui le témoin reste allumé, de plus j'ai mis le testeur et j'ai 6,10 volts que se soit à l'arrêt ou en fonctionnement.

Bon, je ne sais plus quoi dire ... Il y a un ensemble complet sur le bon coin à 75 Euros : il a l'air propre, mais c'est tout ce que l'on peut dire ...

Je ne comprends pas trop à quoi peut servir de mettre le plus batterie en 61 disait catmandou.

Perso je ne suis pas un pro en électronique et encore moins des régulateurs électroniques mais si cette manip est décrite dans le manuel d'installation , elle doit avoir sa fonction mais laquelle ???

Si tout les branchements sont OK , le fil rouge sur le bouton rouge, le jaune .. et le bleu .. quant est il du marron , est il relié a la carcasse du régulateur au moyen de la fixation de celui ci en ayant, au préalable prit le soin de retirer la bague isolante du vieux régulateur Bosch ??

Cdlt philreve

Bonjour
Merci pour vôtre aide. Je vais tout reprendre à zéro et je vous tiens au jus....
Encore merci
Louis

Est il possible d'avoir plus d'infos sur l'annonce dans le boncoin, son numéros ou l'intitulé.
Merci Catmandou
Louis

Le bon coin.fr
Puch - Equipement moto - recherche dans le titre uniquement , descendre de 5 ou 6 annonces :
annonce de pitarch : 06 14 89 54 39

Je viens de téléphoner, pas de chance ce n'est pas pour une 250 sg mais pour 125 ou 175.
merci
Louis

Depuis le début, je pensais que l'on parlait d'une 175 ....
Bon, ce qui ne change pas grand'chose au problème : il y a 2 modèles de régulateurs électroniques au catalogue RBO : est ce le bon ??

Bonsoir
Très bonne question. J'ai commandé pour la 250 SG et j'ai reçu l'article n° 9.016 Elektronischer Regler 6V. D'après le catalogue cela paraît ok. Est-ce que je me trompe ?
Merci
Louis

Je vais regarder mais pour les 175, RBO demande une photo du régulateur car, si j'ai bien tout compris ce n'est pas le même électronique qui remplace l'ancien Bosch ou le Miller .Quelles étaient les références de l'ancien ?

les références de l'ancien 30/6 79 L 26
A+
Louis

Voici la notice de montage du régulateur électronique vendu par BRBO.

RBO Ing Stöckl Pièces PUCH Autriche

Électronique ELKTRONIC-DATA-REGULATOR
Régulateur Référence : 004600A/ - 6 volts

Félicitation à votre décision pour acheter des avantages d'un principal d'ELEKTRONIC-DATA-REGULATOR de nos régulateurs sont :
- Nos régulateurs électroniques sont produits avec les composants élevés et pour cette raison très fiable
- Tension stable le long de la vitesse entière de l'alternateur.
- Très moins de puissance d'énergie.
- L'alternateur atteint sa tension déjà à la vitesse inférieure.
- La longue vie et aucun besoin de maintenance,pas de composant mécanique.
- Résistance à la température, aux vibrations, à l'huile et à l'humidité.
- Ajustage de précision facile, échange de vieux régulateur sans modifications mécanique avant d’installer.
- Lire cette instruction complètement.
- Avant que vous commenciez l'essai comprendre toutes les étapes.

INSTALLATION :
- Débrancher la batterie.
- Enlever le vieux régulateur.
- Il y a une résistance entre la masse et le champ de générateur (connecté au charbon minus ou avec une petite vis à la masse). Cette résistance n’est plus nécessaire. Svp déconnecter elle et faire une isolation. En cas où vous ne faites pas ce débranchement et l’isolation un dommage du régulateur serait la conséquence
- Fixer le régulateur d'ELECTRONIK-DATA-.
- Le câble JAUNE doit être connecté avec le DF du générateur enroulement « Stator ».
- Le câble BRUN doit être relié à la terre /masse (avec une vis qui est utilisée pour fixer le régulateur lui-même)
--Le câble ROUGE doit être se relient à 51 du générateur (plus de batterie)
- Le câble BLEU doit être relié à 61 du générateur (lampe de contrôle charge)
- Raccorder la batterie.

……………………………
IMPORTANT.
- Relier maintenant 51 et 61 du générateur pendant 25 à 40 secondes sur la plaque à bornes raccordement faisceau. (Par sécurité prendre un bout de fil où sera incorporé un fusible 15 Amp)
- Mettre en marche la moto. La tension de charge doit être située
au alentour de 7 volts.

ATTENTION
- Relier la batterie toujours correctement, ne pas le faire tourner le générateur sans batterie (toute ceci peut endommager le régulateur)
-
TECHNICAL-DATA :
Tension 6 volts. Référence: 004600A/1.
Courant maximum 45 A.
Résistant tension d'induction encore maximum 100 V.

CONNECTEURS : Fil JAUNE = DF ------ Fil BRUN = terre ---
Fil ROUGE = 30/51 batterie + ----BLEU = générateur.

Si vous coupez le petit fil (sortant hors du plastique noir) la tension de charge peut être changeante de 7.2 volts à 8.0 volts (si vous utilisez une batterie NC)
Mise à jour le 13 juillet 2007 par FD

Je ne peux pas faire mieux YA KA suivre la notice

Amicalement PUCH.

bonjour
Merci papy pour ces précisions que j'ai appliquées à la lettre d'où mon incompréhension. D'ailleurs je n'ai pas trouvé la fameuse résistance.
Cordialement
Louis

La petite résistance est fixée sur le vieux régulateur de la marque Bosch. C'est la petite pièce située en travers. Cela ressemble à un petit tube.
Amicalement PUCH

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

Bonsoir Papy
Je n'ai effectivement pas de résistance sur mon montage
Merci
Louis
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]