carburateur different sur 250

devant le prix eleve des pieces pour restaurer le carbu d'origne sur une 250, ne peut-on pas adapter un carbu d'une autre origine. Pour ma part j'ai monté " a blanc" un BING de 32 dont l'allure s'accorde plutot bien. A voir le foctionnement!

Il ne devrait pas y avoir de problème, un carbu est toujours un carbu...
Mais la tâche est tout de même plus aisée pour un carbu de moteur 4-temps que pour un 2-temps. Il se peut que la version BMW du Bing soit un peu plus simple que la version Puch (sauf erreur, sur le BMW il n'y a pas le petit cylindre horizontal sous la bride de fixation à la pipe. Je me suis demandé à quoi servait cette pièce et j'ai supposé qu'elle avait un rôle pour régulariser le ralenti).
Donc, une fois montés les gicleurs corrects, il pourrait bien y avoir un problème pour régler le ralenti... A voir.
Tenez-nous au courant!

Black SuGuS

Oui un carbu de 32 est un carbu de 32.
32 étant le diamètre de la pipe d'admission. Mais une BMW a 2 cylindre de 250 cm3 chacun et consomme environ 7 litres au 100 km. De plus c'est un 4 temps.
Une 250 puch, pour la même distance, consomme 7 litres pour une cylindrée de 250 cm3.
Il y a donc surement des problèmes de gicleurs. Attention de ne pas être pauvre car les pistons coûtent plus chère que les pièces de carbu PUCH..
Amicalement. Papy PUCH.

sur un carbu destiné à un deux temps, les aiguilles utilisées sont plus coniques pour permettre un enrichissement dans les phases de pleine acceleration

j'ai deux bing 28 et 32 montés sur des 250 bultaco ( 2 temps ). IL ne devrait pas etre bien difficile de trouver les bons reglages. Je tiens informés les lecteurs du forum